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西鲁式（seal）：内外层钢丝数量相同，外层钢丝直径大于内层钢丝
瓦林吞式（warrington）：外层钢丝数量是内层钢丝数量的2倍且有两种不同直径钢丝组成，汕尾钢丝绳锁扣，粗钢丝位于内层钢丝的谷部，细钢丝位于内层钢丝的顶部。
填充式（filler）：与西鲁式类似，内外层钢丝直径不同，且外层钢丝数量为内层钢丝数量的2倍，吊机用钢丝绳锁扣，不同点在于，外层钢丝位于内层钢丝的顶部，谷部由较细的钢丝填充，填充钢丝强度可低于制绳钢丝，钢丝绳锁扣厂家批发，仅仅起到结构填充作用，起重用钢丝绳锁扣，在相关计算时也不加以考虑。
事实上，上述三种不同结构的线接触形式均较为简单，如今，在煤矿提升领域，已经很难见到采用上述简单结构的圆股钢丝绳，通常应用广泛的是一种被称为“西瓦”式结构钢丝绳，它结合了西鲁式和瓦林吞式的优点。
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电梯钢丝绳无损检验技术的应用
电梯综合性能测试技术是近几年发展起来的，通过一台便携式设备实现多种性能测试。电梯在运行中，利用电子传感器采集信号，经软件的分析处理，能够得到电梯安全参数的测试结果。德验机构tuv开发的adiasystem 电梯诊断系统以电子传感器、数据记录仪及pc机获取与在线电梯安全相关的参数，是一种测量、存档有关行程、压力、、速度或加速度，钢丝绳曳引力和平衡力，电梯门特征及安全钳设置的综合测试设备。可快速准确地测量和处理相关安全数据，测量结果可方便地进行存储并与特定准则进行比较。
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系泊设备的配备值详解
绞车制动力brake holding capacity(bhc)，是标定绞车制动能力的设计。bhc值是配备缆绳小破断力 minimum breaking load(mbl)和刹车滑出力rending force (rf)测试值提供重要的参考。安全要求是：rf＜bhc＜mbl。缆绳的小破断力一定要大于绞车制动力，否则缆绳容易被拉断；绞车刹车滑出力要小于绞车制动力，否则缆绳会拉坏绞车。
绞车设计小缆绳破断力design minimum breaking load(dmbl)关系配备缆绳设计破断力，其数值是配备卸扣和缆绳尾的重要依据。
缆绳大工作负荷(wll)和缆绳破断力(ldbf)的区别在于，当外力达到大工作负荷时会导致缆绳的结构性拉伸或者破坏性伤害，从而影响到缆绳的破断力，但不会拉断缆绳。
绞车滑出力(rf)通常需要每年测试，并重新标定缆绳滑出的刹车点。在实际运用中，如果配备缆绳的ldbf＝100%～105% dmbl，那么rf值可以是配备缆绳的ldbf的60%。
如果ldbf值高于dmbl太多，“ 刹车滑出力”就要按照rf=dmbl×60%的值进行测试、标定，不得使用缆绳破断力的60%。使用时必须进行风险评估，包括rf不得大于bhc及缆绳的直径不得影响到滚筒储存两项内容。
正确选择并规范使用系泊缆、连接卸扣、缆绳尾等系泊装置，不仅能通过港口对船舶的外部检测，减少损失，更是完善系泊系统的重要举措，促进航运业进一步安全发展。
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