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西鲁式（seal）：内外层钢丝数量相同，外层钢丝直径大于内层钢丝
瓦林吞式（warrington）：外层钢丝数量是内层钢丝数量的2倍且有两种不同直径钢丝组成，粗钢丝位于内层钢丝的谷部，细钢丝位于内层钢丝的顶部。
填充式（filler）：与西鲁式类似，内外层钢丝直径不同，且外层钢丝数量为内层钢丝数量的2倍，不同点在于，吊机用14钢丝绳价格一米，外层钢丝位于内层钢丝的顶部，谷部由较细的钢丝填充，填充钢丝强度可低于制绳钢丝，仅仅起到结构填充作用，在相关计算时也不加以考虑。
事实上，上述三种不同结构的线接触形式均较为简单，如今，在煤矿提升领域，已经很难见到采用上述简单结构的圆股钢丝绳，通常应用广泛的是一种被称为“西瓦”式结构钢丝绳，它结合了西鲁式和瓦林吞式的优点。
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磷化
钢丝绳去油除锈后要认真清洗，可水洗两次，水洗槽要用流动水，只有水洗干净后才能进行磷化，磷化可采用如下配方：
zn2ca（po，）：50~70gl zn3（po，）230~50gl hpo。120~180gl naf3-58l室温下钢丝绳在该磷化液中磷化，时间为5~10min，适当加温可缩短磷化时间。也可用成品y836锌钙磷化液，配比：
y836170~210mll3-5g/l---度3-8点
总酸度60~90点
温度为（65±5）℃，时间为3~5min，磷化膜厚度为1~3um。一般说来磷化膜的厚度应薄，韶关14钢丝绳价格一米，即使1pm也是可以大幅度提高钢丝现涂塑膜的附着力，只要磷化膜的晶粒细小，起重用14钢丝绳价格一米，其性能就好。其他各种磷化膜在160
c以上温度时会失去结晶水，使膜层性能变差；而钢丝绳涂塑需加热到280~320℃，有些磷化膜不适应，只有锌钙系磷化膜可以在短时间（3-5h）耐400~500℃高温而其性能改变不大。为提高塑膜附着力，应采用锌钙系磷化液。
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停靠码头、船与船之间的靠泊都需要用缆绳通过导缆孔进行连接，在风浪、潮汐等作用下，矿用14钢丝绳价格一米，船舶晃荡造成导缆孔的内圈对缆绳产生往复切割的摩擦力，使缆绳的工作寿命减短，存在系泊安全---。
使用导缆孔保护套的优势：
相较于直接在缆绳上使用护套，导缆孔护套具有更高的安全性。
给系泊缆增加护套，船员无法掌握缆绳的状况。而使用导缆孔护套有利于船员在操作过程中观察到缆绳的状态，以便在需要更换或维修缆绳时做出决策，---系泊作业的安全性。
延长缆绳使用寿命，降低船舶运营成本。
据统计，某船公司以往缆绳磨损平均每艘船每年报废3条，系泊缆绳更换费用甚至---百万。而根据导缆孔尺寸定制保护套，一方面可减少更换缆绳的频率，另一方面换新成本低，达到了降本增效的作用。
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